鄭州與中牟之間的交通，正應了那句卻隔著千山萬水
更新時間：2022-12-31 11:03:12作者：佚名
說起鄭州與中牟之間的交通，這應該是個老話題，也是很多人心中的一個梗。既是五一假期期間，仍有網民通過有關渠道給領導留言，反映兩地交通之殤：“我是住在鄭州在中牟上班的市民，身邊至少20個這樣兩地跑的同事。從市區至中牟商都大道29公里共36個紅綠燈，開車需1小時4分，一路都是3分鐘一紅燈，特別堵。同樣距離到航空港走機場高速30分鐘就可以了。而商都大道、物流大道、鄭開大道，看似三條大道，卻沒有一條快速的，每個都需要1小時以上。”
其實，比快速通道更堵心的是兩地的公交互通，正應了那句“雖近在咫尺，卻隔著千山萬水！”的箴言。
鄭州向南最近的是新鄭，但比起鄭州到中牟的距離，新鄭算是遠多了。然而，目前鄭州到新鄭，已有鄭州地鐵2線經新鄭龍湖鎮，與新鄭公交網絡實現無縫對接。向西是滎陽，雖然目前尚未開通地鐵。但由鄭州市區發往滎陽的公交線路更是有多種方案可供兩地居民選擇。
這其中，滎陽應該是最早也最全面實現與鄭州中心城區公交無縫對接的市轄縣。目前從鄭州市直達滎陽和各鄉鎮的鄭州城市公交一共有11條，這其中包含定制專線。線路目前最西可至滎陽喬樓鎮；向北可至廣武鎮董莊村，大師姑村；向南可至賈峪鎮新田城和洞林湖風景區。下面我們就簡單列舉幾條主要干線公交。
鄭州12路公交6:00-19:00運行鄭州快速公交線路圖，從鄭州火車站發車，經中原路西行，先后經過31個站點，終點站到滎陽塔山路的喬樓，票價2元。在這里可實現與滎陽5路公交線路的無縫對接，通往滎陽的四面八方。其實，中原西路北邊塔山路所在已經是滎陽市城區。就是說鄭州12路公交是直接開到滎陽城區的。 鄭州11路公交由鄭州建設路秦嶺路站發車，沿建設路向西，到滎陽三十里鋪停靠，實現與滎陽市7路公交車的同站換乘，無縫對接。 鄭州182路（高新區檀香路玉蘭街--毛寨村，06:00--19:30，票價1元），由鄭州高新區檀香路玉蘭街發車，沿科學大道一路向西，至滎陽市豫龍鎮毛寨村。期間，乘客可在科學大道繞城高速口站換乘滎陽16路公交，抵達滎陽城區，實現公交網無縫對接。 鄭州725路（科學大道地鐵口--廣武鎮大師姑村）。由高新區科學大道地鐵口發車，經科學大道，停靠20余個站點，最后抵達滎陽市廣武鎮大師姑村。 鄭州322路（國棉六廠--廣武鎮董村，6.30-18.30。）由鄭州建設路國棉六廠發車，沿建設路、西四環一線，沿途停靠37個站點，最后抵達滎陽市廣武鎮董村。
除了以上幾條抵達滎陽的主要公交線路以外，由鄭州開往滎陽轄區的公交線路還有旅游專線、定制專線等多種方案可供兩地居民選擇。
鄭州向北跨過黃河橋，是新鄉市的行政區劃——平原新區，已經不屬于鄭州市行政管轄范圍了。但即使如此，兩地目前也已實現公交無縫對接。兩地居民往來并無任何現實羈絆。早在2020年4月份，新鄉平原區就已經開通了終點站分別為鄭州東站和鄭州客運北站的601/602路公交車。票價兩元！極大地方便了兩地居民往來。
再說說遠在鄭州“西域”，跨過滎陽市的上街區，也已開通了通往鄭州市區的直達公交線路。日前，上街區發改委對外公開：Z12路公交票價已順利獲批。該公交開通后，上街區居民到鄭州的出行將更加便捷，成本也將更低。據了解，該公交線路票價2元，實行一人一票制，運行車輛為10米長宇通純電動無人售票公交車，乘客可通過現金投幣、微信、支付寶、綠城通公交IC卡等方式支付。
大家都知道，鄭州是“國家公交都市示范城市”，曾有多個一線城市到鄭州參觀考察鄭州公交都市的建設和運行。說實話，1元實現同臺換乘，游遍鄭州。這就是鄭州人現實的公交福利。可以說許多其它大都市，還沒有這樣的氣魄、準確說，北上廣深都是按照公里數計價，而鄭州的公交上車只需1元，換乘站內換乘其它線路更是免費。而更讓鄭州人津津樂道的是公交線路已經成網，實現無縫對接，四通八達。出家500米基本就有車坐，而且直達周邊縣區。
然而，和鄭州城區比肩而鄰的中牟卻成為了鄭州公交都市的一個“紅燈區”。鄭州主城區東南西北四個方向，當下唯獨中牟與鄭州市區的公交組網基本為零。雖然從南到北，目前有萬洪路（鄭州南三環）、航海東路、商都大道、物流大道、鄭開大道等多條主干道路，鏈接鄭州中牟。但遺憾的是，卻尚未開通一條兩地直達公交線路。甚至沒有一條類似鄭州11路公交無縫對接滎陽公交、在某個站點實現中牟鄭州兩地公交無縫銜接的線路。如果說鑒于行政管理權限，無法直接開通公交，那么實現兩地公交在界點無縫對接則是完全可以實現的，譬如在白沙、綠博園、萬邦市場、航海東路萬三公路交叉口等點，完全可以實現鄭州中牟兩地公交的無縫鏈接。然而希望很美好、現實很骨感，實際是沒有一例實現。
當然，我們無法搞明白為什么鄭州中牟兩地的公交，至今“老死不相往來”，但帶來的后果卻是，直接阻滯了兩地居民的正常往來，特別是給在兩地生活上班的工薪一族造成極大的不便。往深一點說，在一定程度上滯緩了兩地同城化的進程，對中牟的產業布局和經濟發展也會帶來一定的影響。
應該說，鄭州中牟兩地城市建成區之間的直線距離，是目前鄭州和所有轄縣直線距離相比最短的，但兩地卻多年沒能實現公交互通，這種詭異現象的確讓人匪夷所思。盡管，連年來多有居民呼吁盡快解決兩地公交互通滯后的現實囧境，但往往呼聲大，響應小。基本都是不了了之。
很顯然，交通已經成為影響兩地互通的最現實因素，也成為了往來于兩地居民的一塊心病。希望這個受限于“管理權限”的現實問題鄭州快速公交線路圖，能早日得到解決，為兩地的人員和經濟往來架起一條或者多條快捷方便的金色通道。
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