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物流是國民經(jīng)濟的大動脈，是聯(lián)系生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村的紐帶。鐵路作為長距離、大運量的運輸方式，在我國物流體系中發(fā)揮著突出作用。據(jù)中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海局集團）介紹，近年來，鐵路部門立足構(gòu)建新發(fā)展格局，深化鐵路貨運改革創(chuàng)新，積極推進現(xiàn)代鐵路物流體系建設(shè)。鐵路在綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系中的骨干作用更加明顯。

交通產(chǎn)品日益多元化

市場供給優(yōu)化

上個月，一艘載有17.3萬噸鋁土礦的幾內(nèi)亞貨船停靠在江蘇連云港港進行卸貨作業(yè)。此次卸貨作業(yè)采用“三直”模式，即船舶到港后直接靠泊、卸貨后直接通關(guān)、通關(guān)后直接裝船出運。徐州鐵路物流中心連云港營業(yè)部部長陳軍表示：“這個模式是我們聯(lián)合海關(guān)、港口等部門聯(lián)合推出的，海運流程時間從5天縮短到1天以內(nèi)。” ，轉(zhuǎn)運作業(yè)效率提升近80%。”

近年來，鐵路部門堅持以市場和目標為導向，以客戶為中心，提高鐵路物流產(chǎn)品的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、時效性，持續(xù)打造適應(yīng)不同需求的鐵路物流產(chǎn)品體系，努力實現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)多元化，服務(wù)一條龍。服務(wù)穩(wěn)定，物流全程可靠。

3月15日，甬舟港鐵路穿山港站，四臺龍門吊同時裝卸。 “在這里，平均每分鐘就有一個標準箱的‘中國制造’被運出國。”杭州鐵路物流中心黨委書記、主任杜建波表示，中心組織運營覆蓋全國主要集散中心的海鐵快運線路，實現(xiàn)班次與班次無縫銜接，適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。調(diào)整結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定多式聯(lián)運產(chǎn)品，吸引更多客戶。

目前，長三角鐵路開行的快車班列已達62列。其中，“專列列車+兩端公路”多鏈路快車產(chǎn)品實現(xiàn)了全國多個省會城市的覆蓋； “班列+班輪”海鐵聯(lián)運產(chǎn)品已覆蓋上海、寧波、連云港等長三角主要海港；中歐班列有13條，通達歐洲36個歐亞國家。

增加新設(shè)備的使用

交通潛力顯著增加

工欲善其事，必先利其器。鐵路貨運產(chǎn)品供給不斷擴大網(wǎng)校頭條，這也對鐵路物流裝備提出了新的要求。上海局集團加強新型集裝箱等物流裝備的使用，提高鐵路物流效率。

“本次使用的50英尺集裝箱是鐵路部門借鑒國外先進經(jīng)驗，結(jié)合我國鐵路、公路技術(shù)條件自主研發(fā)的內(nèi)貿(mào)運輸設(shè)備，其載重、體積指標均優(yōu)于其他盒子類型。”上海局集團貨運部門相關(guān)負責人介紹。

大力推廣使用50英尺集裝箱，推動白色家電、汽車零部件等產(chǎn)品“公轉(zhuǎn)鐵”運輸。上海局集團貨運部多式聯(lián)運科科長李林表示：“目前，上海至廣州、寧波至深圳50尺集裝箱班列運行情況正在趨好。 50英尺集裝箱進一步降低了物流成本，而且更大。憑借其容量，可以承載更多的貨物，比公路運輸更穩(wěn)定；去年10月中旬以來，已有113列50英尺集裝箱班列從寧波北開往平湖南，裝載著家電和汽車配件。”

接下來，上海局集團將進一步擴大50英尺大容積箱的使用，同時積極推進新型臺架式卷鋼箱、頂開式等10余種新箱型的營銷推廣糧箱、框架式汽車箱、通風豆粕箱。 ，更好地滿足不同貨運細分市場的個性化需求。同時，積極推廣新能源汽車、光伏組件、鋰電池等鐵路運輸裝備，努力打造適應(yīng)各類物流要求的現(xiàn)代鐵路物流裝備體系。

現(xiàn)代物流企業(yè)標桿

完善主要運行機制

2024年3月19日，上海局集團與中鑫鋼鐵成功簽署2024年物流總承包服務(wù)協(xié)議，推動雙方協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)“公路公司與企業(yè)雙贏”。

在交通強國建設(shè)過程中，推動交通服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型是重要組成部分。對于鐵路而言，加快貨運方式轉(zhuǎn)變、完善現(xiàn)代物流運行機制是當前的當務(wù)之急。

上海局集團公司與中新鋼鐵簽署物流總承包協(xié)議，可以實現(xiàn)雙方優(yōu)勢互補，促進雙方效率和效益同步提升，有利于提高鐵路貨量和運輸效率，促進雙方的加速發(fā)展，也為綜合物流做出了重要貢獻。貿(mào)易、貿(mào)易、信息平臺等領(lǐng)域合作的有益探索。

近年來，長三角鐵路適應(yīng)現(xiàn)代物流市場發(fā)展趨勢，堅持以客戶需求為導向改革，對原有鐵路貨運組織體系進行改革。原則上按照“一省一中心”整合區(qū)域內(nèi)鐵路物流資源，建立5個鐵路物流中心。

上海、南京、合肥、杭州、徐州五大鐵路物流中心作為長三角地區(qū)鐵路物流業(yè)務(wù)的運營主體鐵路物流管理，對標現(xiàn)代物流企業(yè)管理模式，全面實行市場化運作；充分發(fā)揮鐵路規(guī)模化運輸能力，憑借全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，加強與重點企業(yè)“總部對總部”戰(zhàn)略合作，大力發(fā)展一般物流外包，量身定制為企業(yè)提供最佳的整體物流解決方案；深化與公路、水運等其他運輸方式融合發(fā)展，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸效率，降低企業(yè)物流成本，推動鐵路物流產(chǎn)品供應(yīng)融入企業(yè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。

長三角鐵路緊密對接國家物流樞紐總體規(guī)劃，區(qū)內(nèi)已建成45個鐵路物流基地，有效融入物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)、港口。長三角鐵路根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要，不斷完善多式聯(lián)運和火車站倉儲配送中心。其他綜合服務(wù)功能不斷提高重要樞紐的連通水平和集疏運效率。取消貨物短途換裝作業(yè)，降低物流成本，有效推動貨運場站轉(zhuǎn)型升級。

完善現(xiàn)代物流運行機制不僅需要硬件支撐，更需要良好的管理和服務(wù)模式。近年來，長三角鐵路不斷提升鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。深化95306貨運服務(wù)平臺建設(shè)，著力打造便捷高效的智慧服務(wù)平臺，實現(xiàn)貨運業(yè)務(wù)全流程在線化集中辦理，提供全天候服務(wù)，開發(fā)全程貨物追蹤、到貨等新功能預測通知。客戶可以隨時隨地利用互聯(lián)網(wǎng)辦理各種貨運業(yè)務(wù)鐵路物流管理，動態(tài)掌握貨物位置信息，客戶服務(wù)體驗日益提升。目前，長三角鐵路95306貨運服務(wù)中心人員已配備齊全，具備網(wǎng)上服務(wù)條件。