2018考研：物流工程與管理專業(yè)的就業(yè)前景分析！
更新時間：2024-03-14 15:18:29作者：佚名
01
學校介紹
2023年，北京招收物流工程及管理專業(yè)的高校有6所，其中大學1 985所，普通高等專科學校2 211所。 辦學層次全面，物流工程和管理專業(yè)培養(yǎng)的研究方向也比較多元化，能夠滿足大部分學生（尤其是想來北京留學的考生）擇校的需求。 招生學校有：
清華大學深圳國際研究生院
清華大學深圳國際研究生院是在清華大學深圳研究生院和清華-伯克利深圳學院的基礎上擴建成立的。 清華物流專業(yè)培養(yǎng)時間為2-3年，每年招生規(guī)模為30-40人。
北京交通大學是教育部直屬的全國重點大學。 是全國首批授予博士、碩士學位的大學之一，是首批進入國家“211工程”的大學之一。 北京交通大學物流學科是國內物流領域的著名學科。 物流管理本科專業(yè)被教育部評為特色本科建設專業(yè)，在全國物流專業(yè)中排名第一，并率先獲得“物資循環(huán)工程”碩士學位授予權。
華北電力大學
華電物流專業(yè)課程包括管理學、基礎經濟學、物流管理基礎理論和專業(yè)知識、計算機知識等。 要求學生具有熟練運用現代物流技術解決物流管理、規(guī)劃、設計等實際問題的能力，能夠在物流企業(yè)、電力公司等企業(yè)從事供應鏈物流的高級管理人才系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運營和物流管理。
北京工商大學
BIC物流專業(yè)主要從事物流領域的大數據分析，即對運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、供應鏈金融等物流環(huán)節(jié)涉及的數據和信息進行分析。 通過大數據分析2024年北京物資學院錄取分數線及要求，可以提高運輸配送效率，降低物流成本，降低供應鏈金融風險，更有效地滿足客戶服務需求。
北京材料科技大學
北京紫紫子大學JD學院成立于2020年，由北京紫紫子大學與京東集團共建。 學院現有物流工程與管理、智能供應鏈管理專業(yè)教師42人，其中在校專任教師19人，其中享受國務院政府特殊津貼專家1人，北京市教學名師3人，外聘教師23人。 -校園企業(yè)教師，全部是京東集團物流和供應鏈領域的技術骨干、專家和高管，以及多名外部專家學者。
北京科技大學信息學院
北新科物流專業(yè)培養(yǎng)于信息管理學院，是學校發(fā)展最快的具有信息化特色的學院。 多年來，學科建設緊緊圍繞國家需求，主動適應“大數據”、“互聯網+”等信息技術發(fā)展。
02
入學詳情
清華大學：根據上表中清華大學歷次復試成績，繪制出下圖。 這個數字更直觀地展現了清華大學物流工程與管理專業(yè)復試線的上升趨勢。 由此可以判斷初試難度是否不變以及擬錄取的學生人數。 在不改變局勢的情況下，24分線依然會小幅上漲。 因此申請清華大學物流工程與管理專業(yè)難度較大。 初試通過后，復試內容也比北京其他大學難一些。 考驗人因工程、生產計劃與控制等工業(yè)工程基礎知識。 。 此外，根據復試規(guī)則，教師更加關注學生的科研潛力和創(chuàng)新水平。
北京交通大學：關于2023年7月12日公眾號“小沃物流工程與工業(yè)工程”發(fā)布的文章《2023年北京交通大學MEM招生信息》中錯誤信息的更正：北京校區(qū)（經濟管理學院&交通運輸學院）全日制物流工程與管理、工業(yè)工程與管理的學費是8000元/年，不是3萬元/年！ 另外，該消息省略了威海校區(qū)物流工程與管理專業(yè)的錄取詳情，正確信息將在未來重新發(fā)布！ 根據上表中北京交通大學物流工程與管理專業(yè)2023年復試線可以看出，北京交通大學本部的復試線高于威海校區(qū)的復試線。 畢竟65000元/年的學費還是能讓一些考生望而卻步。 想要就讀北京交通大學的學生可以選擇報考威海校區(qū)，以降低考試難度。 根據近四年復試線路變化情況初步判斷，在初試難度不變、招生人數不變的情況下，物流工程與管理專業(yè)復試線路2024年北京交通大學依然小幅上漲。 主要原因是：作為北京相對知名的交通院校，北京交通大學的物流專業(yè)具有較強的學術優(yōu)勢，所以這些年申請一直比較火爆。
華北電力大學：需要說明的是，上表中華北電力大學2023年復試線路包含專項計劃。 排除特殊計劃后，復試最低分數為230分。
北京交通大學：更正公眾號“小沃物流工程與工業(yè)工程”及2023年7月12日發(fā)表的文章《2023年北京交通大學MEM招生信息》中的錯誤信息：北京校區(qū)（經濟管理學院&交通學院） ）全日制物流工程與管理和工業(yè)工程與管理學費都是8000元/年，不是3萬元/年！ 另外，該消息省略了威海校區(qū)物流工程與管理專業(yè)的錄取詳情，正確信息將在未來重新發(fā)布！ 根據上表中北京交通大學物流工程與管理專業(yè)2023年復試線可以看出，北京交通大學本部的復試線高于威海校區(qū)的復試線。 畢竟65000元/年的學費還是能讓一些考生望而卻步。 想要就讀北京交通大學的學生可以選擇報考威海校區(qū)，以降低考試難度。 根據近四年復試線路變化情況初步判斷，在初試難度不變、招生人數不變的情況下，物流工程與管理專業(yè)復試線路2024年北京交通大學依然小幅上漲。 主要原因是：作為北京相對知名的交通院校，北京交通大學的物流專業(yè)具有較強的學術優(yōu)勢，所以這些年申請一直比較火爆。
北京工商大學：2023年國際經濟與管理學院物流工程與管理專業(yè)報考復試人數較2022年增長8倍2024年北京物資學院錄取分數線及要求，2022年復試線175人。但由于有2名第一志愿通過，分數分別為191分和219分。 因此，只有兩人通過復試被錄取，隨后通過調整錄取了6人，總共8人。 由于2023年復試人數增加，獲得復試線。 2021年，國際經濟管理學院物流工程與管理專業(yè)計劃招生7人（其中推薦2人），實際錄取4人。 2022年，國際經濟與管理學院物流工程與管理專業(yè)計劃招生5人（其中推薦2人）。 ，實際錄取2名第一志愿+轉學6人； 2023年計劃錄取7人（其中推薦3人），實際錄取8人。 根據計劃招生人數和歷年實際招生人數可以判斷，北京工商大學國際經濟與管理學院基本按照計劃招生人數招生。 計劃招生人數基本在10人以內（含推薦名額和免試名額）。 報名人數較少，很多考生不敢報考，競爭壓力不大，所以復試線不高。
北京工商大學：2021年至2023年北京工商大學電子商務物流學院復試線路變化如下圖所示。 與2022年相比，2023年復試人數增加了19人，但復試線不降反降。 究其原因，可能是因為初試題比2022年的題簡單一些。
北京物資大學：表中數據有誤。 物流學院2021年復試線為174分。 下圖為近四年復試線的變化趨勢。 由于近三年復試線持續(xù)上升，預計24年后復試線仍將保持。 增加。
北京信息科技大學：招收物流工程與管理的學院是信息管理學院，因此研究方向偏向數據挖掘和大數據分析。 復試內容涉及C程序設計（C語言），比較適合計算機專業(yè)和學過編程的人。 的工程專業(yè)學生全面參加了考試。 近三年來，隨著復試次數減少，復試線卻持續(xù)上升。
溫馨提示：北京工商大學、北京工商大學、北京信息科技大學的考生進入復試線，集中分205-220分。 北京工商大學和北京工商大學的物流專業(yè)偏向經濟管理，而北京信息科技大學則更偏向。 對于計算機，可以根據自己本科專業(yè)的相似度以及未來的發(fā)展方向來選擇。
03
2024年北京物流工程與管理復試線路預測
北京的大學一直是無數學子的夢想學校。 北京地區(qū)的大學師資水平、科研實力、就業(yè)機會均位居全國前列。 2023年全日制物流工程與管理專業(yè)，北京高校暫不招收轉學生。 即使招轉崗，也是兼職，北京物流工程與管理兼職的轉崗比較密集。 2024年，初試難度不變的情況下，清華大學需要分數在245分以上，211大學需要分數在230分以上。普通雙非大學需要達到215分。
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