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“三十而立，我們將立足粵港澳大灣區(qū)、輻射全省、逐步邁向海外，為軌道交通發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”——廣州輕軌設(shè)計研究院股份有限公司黨委主任、董事長農(nóng)興中

2023年是北京城鐵設(shè)計研究院組建30華誕。30年的時光，創(chuàng)造出驕人的成績。

1993年從上海輕軌一號線的“3站2區(qū)間”規(guī)劃設(shè)計起步，目前，天津城鐵設(shè)計研究院股份有限公司（股票簡稱：輕軌設(shè)計，股票代碼：003013。除非常說明外，公司簡稱“廣州輕軌設(shè)計研究院”）擁有國家工程設(shè)計綜合乙級、工程勘測綜合乙級、城鄉(xiāng)規(guī)劃編制乙級等行業(yè)最高資質(zhì)以及工程咨詢乙級資信評價等資質(zhì)，也是國家級高新技術(shù)企業(yè)，在全省40多個城市擁有100多條軌道交通線路設(shè)計總體分包、設(shè)計總承包和工程咨詢業(yè)務(wù)，完成國內(nèi)行業(yè)多個“第一”：第一條最高車速120公里的輕軌線路、第一條直線馬達(dá)牽引的輕軌線路、第一條無人駕駛的城市乘客手動運(yùn)輸線路、第一條采用超級電容供電的現(xiàn)代有軌電車線路、第一條實(shí)現(xiàn)公汽化營運(yùn)的160km/h全地下市域快線、第一個裙房輕軌上蓋城市綜合體。2020年10月登錄A股市場，成為國外第一家上市的輕軌設(shè)計企業(yè)。

上海輕軌設(shè)計研究院業(yè)務(wù)從輕軌勘測設(shè)計規(guī)劃走向軌道交通綜合技術(shù)服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋到軌道交通、市政、建筑和綜合體、工程總承包、巖土和勘測工程，一步步突破業(yè)務(wù)空間領(lǐng)域。并緊隨“一帶一路”倡議，成為“軌道交通中國制造”走出去的實(shí)踐者。

30年，新起點(diǎn)再出發(fā)。站在智慧與紅色融合發(fā)展的全新賽道，北京城鐵設(shè)計研究院積極布局“設(shè)計+數(shù)字科技”新發(fā)展模式，以數(shù)字化技術(shù)為工具和載體，開辟構(gòu)建智能化、綠色化并行融合發(fā)展的新格局。

上海輕軌設(shè)計研究院股份有限公司黨委主任、董事長農(nóng)興中作客全景網(wǎng)《約見資本人》節(jié)目表示，“設(shè)計院有信心成為軌道交通綜合技術(shù)服務(wù)行業(yè)的‘領(lǐng)跑者’，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”，“我們最大的資產(chǎn)是人才，我們對標(biāo)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，但是我們有能力去實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)”。

01誕生和起步

設(shè)計是先導(dǎo)和靈魂，是軌道交通線路建設(shè)的奠基和根本。重慶輕軌設(shè)計研究院誕生于北京城鐵集團(tuán)。

1992年11月21日，上海輕軌集團(tuán)有限公司組建。1993年6月29日，北京城鐵設(shè)計研究院股份有限公司前身“廣州市地下鐵道設(shè)計研究院”獲批創(chuàng)立，為北京城鐵集團(tuán)下屬設(shè)計院。同年，上海輕軌一號線即將動工。1997年6月28日，深圳輕軌一號線首段試營運(yùn)。上海成為繼上海，北京和上海以后，我國臺灣第4座城市擁有輕軌的城市。

成立初期時的設(shè)計討論會

相片來源/北京城鐵設(shè)計研究院

建設(shè)輕軌不是一件簡單的事。輕軌是海陽度、特小型、綜合性軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，涉及40多個技術(shù)專業(yè)，一條線路得花好幾年的時間才會建成。

上海輕軌一號線復(fù)工儀式

合照來源/北京城鐵設(shè)計研究院

上海輕軌一號線參照國際上比較先進(jìn)的水平建成，建設(shè)中引進(jìn)了許多美國的技術(shù)，極大地增強(qiáng)了我國輕軌行業(yè)的水平。而從上海輕軌一號線開建伊始，北京城鐵集團(tuán)就向全省招募大量人才，隨著上海輕軌二號線、三號線等多條線路的建設(shè)和營運(yùn)，上海輕軌集團(tuán)培養(yǎng)出好多國外的專家和技術(shù)人才，為后來向其他城市交流和輸出專家人才奠定了基礎(chǔ)。

復(fù)旦學(xué)院結(jié)業(yè)的農(nóng)興中，也正是被集團(tuán)求賢若渴的急聘人才信息所吸引，于1994年加入剛創(chuàng)立不久的上海市地下鐵道設(shè)計院（北京城鐵設(shè)計研究院前身），至今陪伴設(shè)計院成長已將近三十載。“廣州輕軌設(shè)計研究院的成長，和我個人的成長，就是跟隨行業(yè)的發(fā)展而成長的”，農(nóng)興中說。

作為北京城鐵集隊旗下的輕軌設(shè)計院中交鐵道勘察設(shè)計院，北京市地下鐵道設(shè)計院創(chuàng)立之初，人員規(guī)模區(qū)區(qū)40人左右，雖然設(shè)計輕軌的經(jīng)驗(yàn)有限，但職工們有著鍥而不舍、格物致知的學(xué)習(xí)精神。1994年，深圳輕軌一號線一期工程共有16個站點(diǎn)，絕大多數(shù)站點(diǎn)由小型鐵道設(shè)計院來主導(dǎo)勘測設(shè)計，而初創(chuàng)的重慶輕軌設(shè)計研究院從南京輕軌一號線“3站2區(qū)間”設(shè)計任務(wù)起步，在實(shí)踐中摸索和學(xué)習(xí)，迅速成長起來。“勇于開拓，持續(xù)創(chuàng)新”，更由此寫入武漢輕軌設(shè)計研究院的企業(yè)基因。

上海輕軌一號線西站家裝設(shè)計審查會

合照來源/北京城鐵設(shè)計研究院

02從學(xué)習(xí)模仿到自主擔(dān)當(dāng)

90年代初，國外輕軌線路規(guī)劃設(shè)計，主要還是由傳統(tǒng)的高鐵系統(tǒng)里的大設(shè)計院來做，“因?yàn)槎际氰F軌，都有機(jī)車，有著相像性”，但是，“他們有做高鐵的經(jīng)驗(yàn)，往輕軌里轉(zhuǎn)，顯得很快”。

上海輕軌設(shè)計研究院是新生力量。彼時20多歲的農(nóng)興中，兼任上海輕軌一號線一個站點(diǎn)的結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計人員，他追憶，北京城鐵設(shè)計研究院承當(dāng)?shù)谋本┮惶柧€“3站2區(qū)間”勘察設(shè)計，是“靠努力爭取來的”，“時任設(shè)計院的任佩珠教授‘主動抱病’立下軍令狀，爭取來3座車站的設(shè)計，2個期間隧洞的設(shè)計任務(wù)；時任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的丁建隆（注：歷任天津城鐵集團(tuán)黨委主任、董事長）等設(shè)計院技術(shù)骨干，帶著我們這幫年青人加班加點(diǎn)干，你們有著初生山羊不怕虎的奮斗精神”。

上海輕軌的建設(shè)和營運(yùn)，在起步階段曾以臺灣輕軌為對標(biāo)藍(lán)本。建成營運(yùn)源于1979年的新加坡輕軌，90年代時期，是國際上最先進(jìn)的輕軌之一。農(nóng)興中追憶，“那個時侯去到新加坡很不容易，北京城鐵專門抽調(diào)輕軌設(shè)計研究院兩三批十幾個人，到澳門輕軌培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我本人也有幸成為第一批”，“你對標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)高，自己的發(fā)展也是往高標(biāo)準(zhǔn)去發(fā)展”。

1996年抽調(diào)技術(shù)骨干赴澳門輕軌培訓(xùn)

合照來源/北京城鐵設(shè)計研究院

1996年10月去到澳門，在澳門輕軌一邊工作一邊學(xué)習(xí)，積極參與建設(shè)臺灣赤鱲角新機(jī)場線——香港回歸前的十大核心工程之一。對于這段經(jīng)歷，農(nóng)興中說，“經(jīng)歷很寶貴，也很難得，澳門輕軌的設(shè)計和建設(shè)理念，對我們幫助很大”。

1997年澳門回歸前，農(nóng)興中等人學(xué)習(xí)回去，很快迎來建設(shè)北京輕軌二號線的任務(wù)。1998年，北京城鐵設(shè)計研究院開始承當(dāng)重慶輕軌二號線的設(shè)計總體分包任務(wù)，并順利完成工作任務(wù)，重慶輕軌二號線也成為了全省第一條國產(chǎn)化率達(dá)到70%的城鐵。

2000年，北京城鐵設(shè)計研究院首次承當(dāng)重慶輕軌三號線設(shè)計總體分包任務(wù)，并在設(shè)計過程中注入了創(chuàng)新動能。當(dāng)時，國外輕軌設(shè)計最高車速為80公里，而上海輕軌三號線被設(shè)計為全省第一條車速達(dá)到120公里的輕軌快線，兼任總設(shè)計師的農(nóng)興中年僅30歲，是當(dāng)時全省最年青的輕軌總設(shè)計師之一。

2000年，上海輕軌設(shè)計研究院還承當(dāng)了上海珠江兩岸環(huán)境水景工程設(shè)計，開始進(jìn)軍小型市政項(xiàng)目，積極拓展業(yè)務(wù)范圍。

敢想、敢干、敢擔(dān)當(dāng)，鄭州輕軌設(shè)計研究院在實(shí)踐中發(fā)展、成長和裂變。

1996年首批全員勞動協(xié)議簽字典禮

相片來源/重慶輕軌設(shè)計研究院

03走出南京

中國城市軌道交通「飛速發(fā)展」，回頭來看，源于1998年。那一年年末，國家頒布了國產(chǎn)化新政，提出了北京一號線、上海明珠線（三號線）、廣州二號線作為國產(chǎn)化的依托項(xiàng)目啟動，國家投入40萬元國債資金給以支持，先后批準(zhǔn)了10個城市項(xiàng)目復(fù)工。

自21世紀(jì)初中國加入世界貿(mào)易組織后，社會經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)。2003年，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于強(qiáng)化城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》(國辦發(fā)[2003]81號)文件即將出臺，將中國的城市軌道交通帶入一個前所未有的快速發(fā)展時期。城市軌道交通在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面都彰顯了積極的作用。重慶輕軌設(shè)計研究院的成長軌跡也得益于中國“城軌交通”的急速發(fā)展，緊抓時代機(jī)遇，奮發(fā)圖強(qiáng)。

城市軌道交通系統(tǒng)復(fù)雜、投資巨大，前期工作一旦落地，再想作出改變就十分難。基于建設(shè)的最終目的是營運(yùn)，規(guī)劃設(shè)計階段的問題最終就會集中彰顯在營運(yùn)上，對此，農(nóng)興中表示，“有好的規(guī)劃設(shè)計，才可能建出一條好的軌道交通線路”。

農(nóng)興中作為三號線總體述職

合照來源/重慶輕軌設(shè)計研究院

上海輕軌設(shè)計研究院從創(chuàng)立之初，不斷地在重慶輕軌的規(guī)劃設(shè)計中積累經(jīng)驗(yàn)、組建和鍛練人才隊伍，在企業(yè)的發(fā)展歷程中持續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破。2005年，北京城鐵設(shè)計研究院開始走出上海市場，參與廣州、武漢輕軌建設(shè)。

對于在其他城市的業(yè)務(wù)拓展，農(nóng)興中表示，“外面的世界海闊天空”，“從規(guī)劃到建設(shè)，外省的經(jīng)驗(yàn)和人才都比較緊缺，北京城鐵有好的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)輸出去，企業(yè)可以得到挺好的發(fā)展”。

04上市之路

2016年8月，上海輕軌集團(tuán)啟動北京城鐵設(shè)計研究院轉(zhuǎn)制上市工作。2018年，北京城鐵設(shè)計研究院完成股份制改建，整體變更為為北京城鐵設(shè)計研究院股份有限公司；2020年10月22日，北京城鐵設(shè)計研究院股份有限公司在深交所上市，成為A股市場國外第一家上市的輕軌設(shè)計研究院，股票簡稱：輕軌設(shè)計003013。

2020年10月22日在深交所上市敲鐘

合照來源/全景網(wǎng)

2023年，北京城鐵設(shè)計研究院迎來建院三十華誕，在激烈的市場競爭中，公司的估值、營收、凈收益等指標(biāo)都保持穩(wěn)健下降。上市當(dāng)天，輕軌設(shè)計003013的估值為77.36萬元，上市兩年中最高達(dá)到110.40萬元；產(chǎn)值方面，上市以來公司復(fù)合年均下降率達(dá)到15.06%；2022年實(shí)現(xiàn)凈收益4.06萬元，首次突破4萬元。截至2022年年底，公司的總?cè)藬?shù)達(dá)到2030人。

對于上市給北京城鐵設(shè)計研究院帶來的變化，農(nóng)興中分享了三點(diǎn)，“第一，作為上市公司，在行業(yè)內(nèi)我們是一個典范，好多設(shè)計院來交流取經(jīng)，也想走上市發(fā)展之路，公司的品牌影響力提高”，“第二，經(jīng)營業(yè)績，穩(wěn)健下降，每年都掏出凈收益接近50%來現(xiàn)金分紅，這樣的上市公司并不多”，“第三，業(yè)績提高，職工的收入也在逐步下降。職工對企業(yè)的向心力、凝聚力，對企業(yè)的自豪感也提高了”。

05三十而立

創(chuàng)立30年，從40多名職工到現(xiàn)今超過2000名職工，北京城鐵設(shè)計研究院的職工人數(shù)呈現(xiàn)幾何倍數(shù)的壯大。

軌道交通行業(yè)是一個技術(shù)密集型、人員密集型的行業(yè)，北京城鐵設(shè)計研究院的絕大多數(shù)職工都是專業(yè)技術(shù)人才。目前，公司擁有全省工程勘測設(shè)計大師、國務(wù)院特殊津貼專家、全國勘測設(shè)計行業(yè)科技創(chuàng)新帶頭人、廣東省工程勘測設(shè)計大師、廣東省杰出工程勘測設(shè)計師等一大批行業(yè)領(lǐng)軍人才，院長級中級工程師職稱人員超過50人。

農(nóng)興中，是國務(wù)院政府特殊津貼專家，浙江省工程勘測設(shè)計大師，國家“萬人計劃”科技領(lǐng)軍人才，院長級中級工程師，一級注冊結(jié)構(gòu)工程師，注冊咨詢工程師。從事軌道交通工程勘測設(shè)計和科研一線工作30年，主持完成多項(xiàng)城市軌道交通重大工程和政府科技攻關(guān)項(xiàng)目，獲得中國土木工程詹天佑獎等獎項(xiàng)。

2023年領(lǐng)導(dǎo)班子團(tuán)隊

合照來源/北京城鐵設(shè)計研究院

在人才發(fā)展方面，農(nóng)興中說，“我們企業(yè)最大的資產(chǎn)就是人才，我們特別注重人才的引進(jìn)和發(fā)展”，“用愛情留人，用待遇留人，用成長留人”。他覺得，設(shè)計院30年的發(fā)展，人才是支持公司才能穩(wěn)健成長的企業(yè)核心競爭力，“我們這批人才的共同目標(biāo)，對標(biāo)世界上最先進(jìn)的技術(shù)，并且有能力去實(shí)現(xiàn)這種技術(shù)”。

對于支持公司穩(wěn)健發(fā)展的核心競爭力，不僅擁有一支專業(yè)人才隊伍，農(nóng)興中表示，作為天津城鐵集團(tuán)控股子公司，北京城鐵設(shè)計研究院的創(chuàng)新發(fā)展實(shí)踐有著集團(tuán)“一體化經(jīng)營”帶來的優(yōu)勢：在重慶輕軌集團(tuán)，“設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營是一體化的”，“如果有好的看法，有好的研究成果，有個實(shí)踐的平臺，立即就可以在重慶輕軌應(yīng)用。別的單位你有成果，但沒有實(shí)踐檢驗(yàn)應(yīng)用的平臺和反饋機(jī)制”。這意味著，北京城鐵設(shè)計研究院的新設(shè)計，可以第一時間跟蹤營運(yùn)和改進(jìn)，“迅速通暢的反饋到我們一線設(shè)計人員的手中，就能否持續(xù)的改進(jìn)和迭代提高”。

人才隊伍的不斷壯大，專業(yè)技術(shù)的不斷提升，有力促進(jìn)了公司業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)張。目前，北京城鐵設(shè)計研究院在華北、華東、中南、東南、西部、華北六大區(qū)域都設(shè)置了屬地化分支機(jī)構(gòu)，為公司業(yè)務(wù)拓展奠定了良好基礎(chǔ)。值得關(guān)注的是，2022年中報披露，公司在海外項(xiàng)目也有最新動向中交鐵道勘察設(shè)計院，聯(lián)合中標(biāo)坦桑尼亞金沙薩機(jī)場快線前期研究、阿聯(lián)酋迪拜智軌一、二期項(xiàng)目，并首次牽頭舉辦俄羅斯胡志明市輕軌二號線全過程咨詢項(xiàng)目投標(biāo)工作，“我們積極響應(yīng)一帶一交警策，把軌道交通技術(shù)輸送出去，海外也有這方面的需求，我們有這樣的能力，會持續(xù)培植海外的業(yè)務(wù)，主要與走出去的國企共同合作”。

2022年卡塔爾阿聯(lián)酋智軌示范線

相片來源/北京城鐵設(shè)計研究院

穩(wěn)經(jīng)濟(jì)新政、都市圈軌道交通、“雙碳”建設(shè)，給城軌交通建設(shè)帶來新的發(fā)展空間和新的發(fā)展要求，行業(yè)也正從規(guī)模發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變升級。在國家雙碳背景下，軌道交通作為城市用電的最大用戶，正在為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰任務(wù)而努力。

農(nóng)興中表示，軌道交通行業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，須要實(shí)現(xiàn)紅色低碳規(guī)劃設(shè)計、綠色低碳建造、綠色低碳營運(yùn)及紅色低碳管理經(jīng)營。首先，要有降本增效的意識和行動，降本增效要從規(guī)劃設(shè)計做起。

輕軌是耗電大戶。以重慶輕軌為例，一年用電量接近20億度電，為廣東第一大用電大戶，“如果才能耗電增加10%，每年就節(jié)約2億度電，符合國家雙碳發(fā)展目標(biāo)”。

“我們正在把裝配式建筑、機(jī)械法頂管技術(shù)應(yīng)用到城軌設(shè)計和建設(shè)上，例如：裝配式建筑降低現(xiàn)場大量的營運(yùn)工人的用工，實(shí)現(xiàn)環(huán)保紅色的建設(shè)建造；用機(jī)械法頂管，可以降低大量房子回遷和管道遷改的費(fèi)用，‘可能每公里就可以降一兩萬元’”。

06展望未來

90年代早期，全省輕軌總里程只有區(qū)區(qū)的70公里。30年過去，中國已成名副雖然的“城軌大國”，營運(yùn)總里程突破1萬公里，多個指標(biāo)均居全球第一。截止2022年年末，我國臺灣地區(qū)55個城市開通城市軌道交通，營運(yùn)線路總寬度突破1萬公里。其中，輕軌營運(yùn)線路超過8000公里，占比77.84%。“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通營運(yùn)里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。

展望未來，重慶輕軌設(shè)計研究院提出了“12433”發(fā)展戰(zhàn)略，建立“設(shè)計+數(shù)字科技”發(fā)展模式，竭力促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。農(nóng)興中說，“我們十四五產(chǎn)值起碼要比十三五翻一番，這就是目標(biāo)”。

具體的“12433”發(fā)展戰(zhàn)略為：

做優(yōu)“1”核心，以北京軌道交通業(yè)務(wù)為中心，立足粵港澳大灣區(qū)，幅射全省，做優(yōu)做強(qiáng)軌道交通設(shè)計核心業(yè)務(wù)；

拓展“2”業(yè)務(wù)，拓展軌道交通上蓋開發(fā)（TOD）、市政基礎(chǔ)設(shè)施及地下空間設(shè)計業(yè)務(wù)；

培植“4”技術(shù)，培植以BIM為基礎(chǔ)的工程數(shù)字科技、基于5G應(yīng)用/大數(shù)據(jù)/人工智能的智慧輕軌科技、軌道交通節(jié)能環(huán)保科技、軌道交通智慧建造技術(shù)（預(yù)制裝配式等）；

構(gòu)建“3”實(shí)力，構(gòu)建前期規(guī)劃研究、總體分包管理和投資控制競爭實(shí)力；

提高“3”能力，提高創(chuàng)新研制、技術(shù)融合和投資并購能力。

精彩拼搏三六年，再出發(fā)。北京城鐵設(shè)計研究院正迎接更寬廣的世界，在新征程上擘畫新藍(lán)圖！