更新時間：2021-06-11 03:24:31作者：admin2
中國目前有18個鐵路局，北京鐵路局、沈陽鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路、成都鐵路局，鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、太原鐵路局、濟南鐵路局、南寧鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、哈爾濱鐵路局、呼和浩特鐵路局、烏魯木齊鐵路局、廣鐵集團、青藏鐵路公司。
該18鐵路局號稱18路諸侯，全部隸屬于國鐵集團（前身鐵路總公司、鐵道部），因為政企劃分，監管目前隸屬于交通運輸部下面的副部級單位“國家鐵路局”，企業行使職能為國鐵集團（政企劃分后，仍保留正部級企業職能），18個鐵路局預計員工將近300萬！委外、外協、第三方加起來1000萬至少，這是個龐大的國有資源綜合體。
國鐵集團擔負著國家政治職能，雖然看似很賺錢的鐵路局，其實除了京滬線路處于盈利創收，其他線路全部虧損，國鐵集團負債率高達60%，國家每年都要往鐵路投資數百億。
鐵路局為正廳級單位，局長現在統稱總經理，與地級市市長為同一級別（雖然一般政治舞臺不考慮鐵路口人員，但還是有個別極具能量的人員完成了鐵路到政治舞臺的轉變）。鐵路局下屬單位各種段一般都是處級單位，下面還分車間、所等等，一般行使科級職務。
目前效益收入不錯的鐵路局有：上海、北京、廣州等路局，路局年底薪酬一般為13薪，今年2020年為補充疫情期間損失，一般員工拿到了將近20000的年終獎。科級干部一般一年應該大約20萬左右（副科級18萬），年終在5w左右，一般員工一年大約14萬，年終2-3萬。處級干部一年稅前約33萬，年終不詳，看段效益！
綜上，鐵路職工的年終獎并沒有你想想的那么大！如果這點差距都要認為很大，那這么多人努力奮斗的原因何在呢？你作為一名基層可以下班關掉手機，領導層下班后也是24小時待命，工作壓力不能一個正常基層可以體會到的！尤其是八項規定后，很多路局領導非常注重個人問題！早期的吃喝海拿現象早就沒有了！
希望我的回答可以幫助你，不要想的太偏激！